随生活水平提升，消费者对汽车的要求也渐渐提升，单是代步功用已无法满足主流需求，对于功能、性能、性价比开始有更高追求。2023年4月，哪吒U 2023款 U-Ⅱ 400 U秀版以11.88万元售价进入市场，紧凑型SUV款式，或许能成为比较不错的选择类型。

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前脸：近光灯使用需求较为恒定，具备照射范围大、照射距离短、聚光度无法调节等特点，这款车型设计采用LED灯管完成照明工作，满足上述要求之余，将亮度与自然度提升，还具备一定节能优势。

车身：长4549mm，宽1860mm，高1628mm，轴距2770mm。标配电动车窗设计，组成结构包含车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关与ECU控件等构成，在提供良好使用便捷性的同时，结构相比老式手动操作更为复杂，连带维修成本出现提升。

方向盘：真皮表层设计，制造成本较高，手感更为舒适，对驾驶感提升存有些许助益。调节设计分为两类，上下调节控制垂直距离；前后调节则改变轴线长短，使座椅不动为前提，控制驾驶员的操控距离。

行车电脑屏幕：彩色显示类型，内容包含平均油耗、瞬时油耗、室外温度、平均车速、驾驶时间等数据，以彩色显示方式分区展示，展示效果易于观察，且采用液晶显示设计，可支持更多自定义内容，呈现方式更具人性化。

后驻车雷达：又叫防撞车雷达，应用于泊车防撞，提供较好辅助作用。功能设计采用蝙蝠仿生原理，结构组件分为超声波传感器、控制器、显示器或蜂鸣器组件，代驾驶员监测后方盲区障碍，提供良好预防功用。

座椅：紧凑型常规尺寸加持，2+3布局足够家庭式使用，且轴距拉长，空间表现带有轻度提升。仿皮表层用料，内置填充较为厚实，满足基础舒适性需求有余。头枕局部调节组件分化，可独立调节上下，用于使用细节需求改变。

悬挂：前麦弗逊式独立悬挂形式，由麦弗逊设计师创造并命名，结构技术沿用至今，仍为市场主流。后多连杆式独立悬挂形式，组成结构分为连杆、减震器与减震弹簧，连杆组件运用比其他设计类型更多，一般多见4连杆及以上设计。

变速箱：电动车单速变速箱，以固定齿比传输动力，结构更加简单，动力传输流程精简，随之提升响应速度。且变速箱设计制造难度下降，连带维护经济性也得到了提升，能够较好贴合消费者低使用成本需求。

动力：驱动1589kg整备质量车身工作，交由163Ps马力单电机完成，最高车速150km/h，9.5s零百加速时间，14.5kWh/100km电耗，1.64L/100km电能当辆燃料消耗量，经济适用性较为突出，结合家用更低电费，控制成本效果更优。

总结：结合上述内容考虑，车辆综合表现力尚可，即使年轻消费者也不承受太强经济负担，性价比较为均衡，对此，大家怎么看呢？