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对于任何对大众汽车不会停产Arteon抱有希望的人，我们很遗憾地通知您，首席执行官ThomasSchafer刚刚确认了该车的。
Schafer表示，公司的来自于公司需要专注于批量销售商，以将收益增加到约100亿欧元，以在未来几年可持续地实现6.5%的回报率。自推出以来，Arteon在美国的销量还不到15,000台。因此，它不符合批量销售的条件，将被大众汽车即将推出的特斯拉Model3竞争对手所取代。
我们去年第一次听到有关Arteon消亡的传言，声称这款车将在2023车型年之后被淘汰。CarBuzz联系大众澄清此事，德国品牌确认将推出2024款车型。
尽管大众尽了最大努力，但Arteon从未在美国流行起来，2021年的销量仅达到5,537辆的峰值。这与该品牌当年的畅销车型相比相形见绌。同期，大众售出109,744辆Tiguan。尽管Arteon具有漂亮的外观和强大的动力总成，但如今人们似乎只关注跨界车和SUV。
从定价的角度来看，Arteon的位置也很奇怪。它比丰田凯美瑞贵大约10,000美元，但比宝马5系和奥迪A6等稍大的汽车便宜。考虑到令人惊叹的外观、丰富的标准功能以及可产生300马力和295磅英尺扭矩的2.0升涡轮增压四缸发动机，我们认为比凯美瑞高出1万美元无疑是合理的。
它一直是一个偏左的选择，非常像将于今年年底淘汰的起亚Stinger。
更大范围的发动机范围本来是受欢迎的，但这种疏忽可能源于该公司在Arteon首次亮相后不久将其重点转向电动汽车。该公司从未打算让Arteon电气化，因为它采用的是老式的MEB平台。基本上，这辆可怜的车从一开始就注定了。
真正的问题是，当二手模型在几年后开始投放市场时，人们会如何看待这种模型。高档车的保值性不佳，因此Arteon一开始只能卖一首歌。话虽如此，它具备成为未来经典的所有要素。
