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全新一代本田雅阁即将在5月份正式登陆中国市场，当然，这一波还是燃油车。据悉如果你想要混动车型的话，那么需要等到8月份。

对于全新一代雅阁，除了关注Ta的各项更新变化之外，似乎人们更关心的是Ta换代之后的安全成绩。 如今还没有在中国正式上市的全新一代本田雅阁，已经成为美国高速公路安全保险局IIHS的“座上宾”了，近日更是公布了Ta的测试成绩，包含在前方偏位、车头小面积、侧面撞击等测试项目中，综合评分均拿下 Good 良好评价，仅部分项目中驾驶者右脚、骨盆防护细项评为 Acceptable 可接受。

美国高速公路安全保险局IIHS的测试，是要比中国中保研更严苛的，所以全新雅阁在前方偏位撞击、车头小面积撞击测试中，可以明确看到车侧的气帘以及前排的安全气囊能够对家人的头部以及胸腔提供防撞击保护。而且座椅的上半部分基本上没有变形，腿部和门框即便发生了变形但依旧在可以允许的范围之内。也就是说座舱的乘坐空间变量没有过度，即便是发生碰撞但是仍然保留有缓冲空间，并没有过度压缩。所以在这项测试当中，几乎所有的项目都拿到了GOOD分数。

不过依旧有不那么如意的地方，就是驾驶者右小腿产生了碰撞痕迹，并且可能在碰撞当中受伤，所以成绩是 Acceptable 可接受。

至于侧面碰撞项目，车辆也在各种综合评估哪得到了良好的评价，在驾驶者头部/颈部、躯干防护项目皆成绩不错，包括后排乘客的头部以及颈部、躯干、骨盆等位置都不错。不过驾驶者的骨盆防护只能是可接受。

而且这一次还测试了车辆的辅助驾驶功能，本田搭载的当然是Honda Sensing。这套安全功能是雅阁的标准配置，包括车道保持辅助系统(LKAS)、自适应巡航控制(ACC)、前方碰撞警告、道路偏离缓解(RDM)和带有行人检测的碰撞缓解制动系统(CMBS)。

为了能够更清晰有效地看出来到底是不是真有效果，测试分为白天和夜晚测试，夜晚测试当中在时速25英里、37英里且使用近光灯的情况下，综合评分为GOOD。同时对于灯光的测试还有反射式LED头灯组，在右急弯、左弯时的照明能见度一般，但是眩光情况在可允许范围之内，其搭载的远光灯辅助系统可提供弯道上的照明局限程度，所以整体评分为GOOD。

在此之前，测试的燃油车类型当中很少有会测试智能辅助驾驶这一选项，也并非会认为标准前碰撞预防系统在日间车辆对行人避让测试是非常重要的。不过本田雅阁取得的优异成绩，是为数不多能够达到这一评级的车辆之一。

鬼斗车观点：从雅阁的碰撞成绩看来，除了对于驾驶员的髋部需要再重新审视一下之外，其他的成绩都非常不错。尤其是智能驾驶辅助系统，虽然日系并不是最前沿的，但一定是有功底的。